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东风日产频频遭投诉 变速箱困扰国内车企

2020-11-15 19:54:02 字号:

  大学生创业网讯

  中新网9月20日电 ( 李建宗)故障已经成为国内车企的一个“老大难”问题,有关投诉近年来屡见网络和报端。在这类争议中,由于相关法规尚未健全,作为弱势一方的消费者在维权上举步维艰,往往只能接受厂家给出的各种结论,在无奈中“自认倒霉”。

  硬伤还是ABS故障?

  北京的郭先生日前向中新网投诉存在故障,他于今年6月提车,在行驶了100公里后,每次起步在20至40公里之间时会有异响或顿挫感,郭先生为此跑过多家,但对方均表示无法判定故障,让他到别的店修或边开边观察一段时间。

  “现在有一家店认为是ABS的正常反应,对方也承认车子声音偏大,但又说没办法下定论。让我先开一段时间再说。”郭先生对中新网说。他表示对商家给的这一回复很不满意,但也无可奈何。“北京这么多家我都去看过,人家都给不出原因,现在有一家下了定论,我也只好先开开看了,也不知道是不是在敷衍我。”郭先生说。

  上海的卢先生也认为自己新买的XL领先版存在问题,车子发动机转速在1000至1500转时有异响,油门踏板有向上弹动的感觉,行驶在40码以下时车子有顿挫感。对于“异响”是ABS店自动检测声音的说法,卢先生并不认同,他对中新网表示,“车并没有这种声响,我还是希望厂家能或者调换。”

  网上有关其他问题的投诉亦不少。银川一位郭姓车主在汽车投诉网投诉自己的款 2.5 XL AT 领先版轿车高速行驶一段时间后,车速会自动降到60公里/小时至80公里/小时之间,转速上限也只能达到2200转,无论怎么踩油门,转速和车速都无法继续上升,此类故障累计截至目前已达26次之多。称是由于高温自动保护系统故障导致,彻底解决需更换,要车主联系厂家,但郭先生与厂家联系后却未得到答复。

  上述投诉并非个例,2009年,部分车主就曾针对CVT问题发起集体投诉,称在长时间高速行驶后,车速会自动下降到80时速以内,如果正处于超车状态时会有安全隐患。尽管当时一再强调CVT变速器科技水平很高,不存在问题,但仍于当年9月启动了“CVT服务全面升级”活动,将保修期限由“2年或6万公里”提高到“3年或10万公里”,使风波得以平息。

  国内投诉多、维权难

  被投诉困扰的并不仅仅是。据统计,今年上半年,涉及汽车质量问题的投诉中,的投诉占比达19.69%。、、、等车企的旗下车型都有投诉的案例。上半年还发生过400余位车主就DSG异响、抖动、换挡不顺等问题发起集体维权的事件,最终同样以厂家延长保质期了事。

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